Amigo PixelEn enero, hubo muchos rumores sobre las conversaciones de Apple con varios fabricantes de automóviles sobre el Apple Car (Proyecto Titán). Parecía que Apple quería encontrar un fabricante de coches existente que construyera un coche con la marca Apple según sus especificaciones.
Bloomberg dice que esas conversaciones se han esfumado en su mayor parte, ya que los fabricantes de automóviles no quieren verse reducidos a un mero fabricante por contrato en la cadena de suministro. En su lugar, es probable que Apple recurra a especialistas en fabricación por contrato como Foxconn o Magna. Esto sería una repetición del programa del iPhone.
Con el iPhone, Apple diseña el dispositivo en Cupertino y luego envía las especificaciones exactas a contratistas extranjeros como Foxconn, Pegatron y Wistron para que construyan sus productos a gran escala. La propia Apple no posee fábricas de ensamblaje o de componentes.
La empresa está estudiando establecer una relación similar para la cadena de suministro del Apple Car. Mientras que Tesla ha gastado miles de millones en construir y gestionar sus propias fábricas para la producción de sus vehículos, Apple no está interesada en asumir esas complejidades o gastos.
En su lugar, Bloomberg cita a personas de la industria que dicen que lo más probable es que Apple llegue a un acuerdo de fabricación con Foxconn, con la que Apple ha trabajado durante muchos años, o con una empresa llamada Magna. Aunque es poco conocida, Magna es el mayor fabricante de piezas de automóviles de Estados Unidos y suministra componentes a marcas como GM, Ford, BMW e incluso Tesla.
Bloomberg cita a un empleado anónimo de Apple que sugiere que Foxconn es un probable aliado, simplemente porque la dinámica de poder de la relación está bien establecida.
Un empleado de Apple involucrado en la fabricación dijo que Foxconn está acostumbrado a que los ingenieros de Apple le digan lo que tiene que hacer y que las fábricas de la compañía ya están llenas de equipos diseñados por Apple. La persona pidió no ser identificada al hablar de asuntos sensibles.
La tendencia general del artículo es que es poco probable que los fabricantes de automóviles existentes estén interesados en un acuerdo en el que se les deja de lado para ser un fabricante por contrato. Si el Apple Car tuviera éxito, el fabricante de automóviles estaría esencialmente canibalizando su negocio principal. Por lo tanto, la opción más lógica es un fabricante por contrato existente como Foxconn o Magna. Esto se debe a que Bloomberg ha informado anteriormente de que las negociaciones de Apple con Hyundai y Kia se han estancado.
Benjamin Mayo
